1、驅(qū)動電機(jī)及電控由直流向交流方向發(fā)展
南京合力電動倉儲叉車采用交流電控可以提高生產(chǎn)率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉(zhuǎn)矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長蓄電池組單班使用時間。另外，交流電機(jī)無電刷和換向器，不必定期維護(hù)，使整個交流控制系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用降低。
2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn)
傳統(tǒng)的電動叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。

3、操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展
隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢。所謂南京合力電動倉儲叉車集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進(jìn)／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動強(qiáng)度，從而提高勞動效率。
4、制動系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展
為了減少制動沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動系統(tǒng)的制動力矩可調(diào)，從而了可調(diào)力矩電磁制動器的發(fā)展。南京合力電動倉儲叉車可調(diào)力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動系統(tǒng)在實現(xiàn)制動力矩可調(diào)功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進(jìn)行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。

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