從擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)實(shí)體到運(yùn)作產(chǎn)業(yè)資本強(qiáng)化資源整合力

日產(chǎn)200臺(tái)、年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力滿足市場(chǎng)需求綽綽有余。王阜西說(shuō)，今后南京杭州叉車要從產(chǎn)業(yè)實(shí)體擴(kuò)張向產(chǎn)業(yè)資本運(yùn)作轉(zhuǎn)變。

在產(chǎn)業(yè)資本的舞臺(tái)上，南京杭州叉車的理念是，在合作中求同存異，不但要與產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)合作，也要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作。

在叉車巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)的背景下，杭叉主動(dòng)出擊，加快了與世界500強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作步伐，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)資本在全球市場(chǎng)的資源配置力。

今年年初，杭叉與日產(chǎn)公司簽訂了代工協(xié)議。“今后，杭叉工業(yè)園將為日產(chǎn)公司生產(chǎn)品牌叉車?！蓖醺肺髡f(shuō)，我們更希望通過(guò)合作聘請(qǐng)日方退休工程師，為杭叉培養(yǎng)一批在采購(gòu)、工藝、檢測(cè)等方面具有化水平的人才。

此外，杭叉還與全球叉車制造業(yè)排名第九的法國(guó)叉車巨頭建立了合作意向，雙方將在越野叉車、伸縮式叉車等產(chǎn)品上合資生產(chǎn)聯(lián)合品牌。

產(chǎn)業(yè)資本運(yùn)作不但是杭叉邁向化的重要路徑，更是杭叉優(yōu)化國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力布局的重要法寶。近年來(lái)，杭叉通過(guò)參股、合資等方式加強(qiáng)了與供應(yīng)鏈企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作，提升了資源配置效率，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)變速箱、濕式制動(dòng)、液壓件等關(guān)鍵零部件的控制權(quán)。同時(shí)，杭叉也把對(duì)子公司及配套企業(yè)的技改要求列入了發(fā)展規(guī)劃，以全面提升供應(yīng)鏈企業(yè)的制造水平。

對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)?！拔磥?lái)，我們將積極謀求上市，通過(guò)資本市場(chǎng)募集資金，進(jìn)一步提升軟硬件水平，盡快縮小與‘世界強(qiáng)’的距離。”王阜西說(shuō)。

點(diǎn)評(píng)：做大產(chǎn)能提升競(jìng)爭(zhēng)力

做大做強(qiáng)，是時(shí)下相當(dāng)一部分企業(yè)家，甚至是一些行政區(qū)域帶領(lǐng)者對(duì)支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同追求。大企業(yè)如何做強(qiáng)？這是擺在杭叉集團(tuán)面前的重要課題。

杭叉人清醒地認(rèn)識(shí)到：規(guī)模優(yōu)勢(shì)不等于全球競(jìng)爭(zhēng)力。杭叉在國(guó)內(nèi)已是行業(yè)，但要想躋身世界叉車陣營(yíng)，還要做強(qiáng)。