據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的數(shù)據(jù)，2006年已經(jīng)達(dá)到22，874輛，與2005年相比較增長了近38%。 該數(shù)據(jù)來表明，電動叉車將越來越受到用戶的青睞。但是從總體上來看電動叉車的市場比例僅僅為21%，該比例與歐美市場的電動叉車的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。

國內(nèi)市場電動叉車比例較小的主要原因有：

同等載荷能力的電動叉車相對內(nèi)燃叉車而言的一次性采購的費用較高 ( 就目前國內(nèi)市場中端進(jìn)口3噸叉車的市場價格在13萬左右，一輛中端市場的進(jìn)口3噸叉車的價格在21萬左右，包含電瓶以及充電器。其購買價格相差8萬左右)

電瓶的更換與充電的困惑。電動叉車維修技術(shù)要求較高。

其實，除了第一點確實是一個主要的原因，后面的兩點是涉及使用以及維護(hù)方面的知識，如果經(jīng)過了較好的維護(hù)知識的培訓(xùn)以及廠商良好的售后服務(wù)的支持，后面的兩點是不能成為用戶的困惑。

這里需要突出的是電動叉車的許多沒有被注意到的一些優(yōu)勢，電動叉車的許多優(yōu)勢除了噪音低，無廢氣的排放的特點外，其實電動叉車的使用和維護(hù)成本相對內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢。

使用成本：

電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車來做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個班次所消耗的柴油(按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算)成本大約為196元(每升柴油4.9元)。而一輛三噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量為80X500=40千瓦時)，操作一個班次(放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右(按照目前工業(yè)用電每度3.5元計算)。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計算的話，一年可以節(jié)省14，000元的能源成本。如果以使用5年時間來計算的話，可以節(jié)省70，000元。

電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。

維護(hù)成本：

維護(hù)保養(yǎng)周期，電動叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期相對內(nèi)燃叉車而言要長兩到三倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長為500工作小時，而電動叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000小時以上的保養(yǎng)周期。