在中國發(fā)動機展會上，各大發(fā)動機制造商們相繼發(fā)布了關(guān)于中國非道路國四排放標準的發(fā)動機后處理系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定后，競相布局國四法規(guī)，并引導(dǎo)國內(nèi)動力系統(tǒng)朝電動動力系統(tǒng)及油電混合系統(tǒng)動力系統(tǒng)方向發(fā)展。

 每次排放升級都帶給行業(yè)帶來不小的震動，國二升級令叉車行業(yè)進入實質(zhì)性排放控制階段，國三升級推動叉車行業(yè)進入了電控時代

 排放標準新時代來臨的腳步聲勢如此之大，對于行業(yè)來說，那么，什么是國四排放？如何升級到國四排放？有哪些技術(shù)方案可以選擇？如何掙脫出舊的桎梏，擁抱新的機遇，是行業(yè)比較關(guān)心的。

  從技術(shù)上說，國三升級與國四升級是一脈相承的關(guān)系，進入國三電控時代以后，國四的升級技術(shù)只是要求的更加嚴格而已。在國三時代，非道路柴油技術(shù)迎來了新的變革，電控技術(shù)第初次應(yīng)用在非道路柴油機上，通過準確控制燃油噴射時間以及噴射量，達到國三排放的標準，到了國四升級，由于對顆粒物限定的更高，所以在電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，需加裝后處理系統(tǒng)。

 節(jié)能減排是發(fā)動機行業(yè)和工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的永恒主題，新環(huán)境下既有契機也有挑戰(zhàn)，隨著排放的升級，不同功率的成本也將增加，因升級不僅僅是排放升級，更需要全行業(yè)的認真的對待，還需企業(yè)量體裁衣，早日做好準備。

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