我國研制出產(chǎn)新式高速列車、船舶和大型飛機需要很多的各種高端材料作為支撐,其間大型鋁型材的出產(chǎn)無疑是首要的一環(huán)。因此,從速研制、開發(fā)出我國高技術含量的大型鋁材擠壓和拉伸矯直設備,加速推廣我國自己制造的大型鋁型材出產(chǎn)搶先裝備,是如今擺在我國裝備制造工作一項非常急迫的任務。
　　現(xiàn)代工業(yè)急需大型鋁材等首要材料所謂大型鋁型材,首要是指寬度大于800毫米和外接圓直徑大于250毫米,交貨長度大于12米的鋁型材。大型鋁型材截面形狀凌亂,長度可達60米,是多種功用的集合體,可以抵達通常機械加工產(chǎn)品的對等精度,并作為首要的結(jié)構(gòu)材料用于機器的關鍵部位。由于大型鋁型材一根可以替代曾經(jīng)用兩根或多根鋁型材拼成的寬幅薄壁鋁型材構(gòu)件,從而使機械部件的結(jié)構(gòu)變得愈加合理,獲得完善的部件外表。一同,出產(chǎn)大型鋁型材可前進擠壓出產(chǎn)率、節(jié)省費用。因此,出產(chǎn)新式高速列車、船舶和大型飛機,假設沒有大型鋁型材為支撐,其所謂“我國制造”便是一句空話。更首要的是,大型鋁型材不只是新式高速列車、船舶和大型飛機制造的必要材料,也是我國如今經(jīng)濟高速展開中各方面急需的首要材料。如地鐵、輕軌等現(xiàn)代化交通運輸裝備的制造,仍是國防締造中現(xiàn)代化武器出產(chǎn)及航空航天等工作展開的首要材料。

　　近幾年來,由于我國地鐵、高速列車、城市輕軌、航空航天等工作的展開,用于航空器壁板、高速列車車體、地鐵及城市輕軌列車、磁懸浮列車車體、集裝箱、船用壁板等大型薄壁、寬幅、高精度和凌亂斷面的鋁合金型材的需要量快速增長。在“十一五”計劃中,國家將出資2000億元用于國內(nèi)大城市的地鐵締造,新出廠的地鐵車廂將悉數(shù)選用特大鋁合金型材制造。據(jù)有關方面猜測,在將來五年,我國特大鋁型材及鋁合金型材的需要量在15萬噸以上,假設從國外進口,其報價約在1萬美元/噸。

　　大型擠壓裝備商場潛力無量擠壓機雖然種類較多,但國際上通常把50MN以上的擠壓機稱為大型擠壓機,80MN以上的擠壓機稱為重型擠壓機。如今,國內(nèi)外出產(chǎn)的大型擠壓機裝備,總量超不過40臺。國外的大型擠壓機裝備基本是上世紀70年代曾經(jīng)出產(chǎn)的,多為水壓機,技術落后。近幾年,美國、德國、日本、韓國等新增了4臺到5臺大型擠壓機。我國如今已投產(chǎn)的大型鋁型材出產(chǎn)線有7條,正在締造的大型鋁型材擠壓機出產(chǎn)線有5條。近5年內(nèi),我國還將締造大型擠壓機出產(chǎn)線10條以上。大型擠壓機在我國有潛在的無量商場,在國外也呈上升的需要態(tài)勢。如東南亞、印度等國家,如今在大型擠壓機開發(fā)方面還處于起步時期,但估量10年內(nèi)將有多條大型擠壓機出產(chǎn)線投產(chǎn)。大型鋁型材擠壓裝備的研討與開發(fā),發(fā)達國家一貫非常重視,不少國家相繼建立了有關技術研討基地。其間,較出名的有德國BCTiin擠壓技術基地、美國KENTCKY擠壓技術基地、英國HYDRO擠壓技術研討與工程技術研討基地等。我國在大型鋁型材擠壓技術和裝備的研討開發(fā)方面起步較晚,不只研討的方法和方法落后于國外,并且在投入的人力和財力方面均落后于國外。